Motorcykelkickstand er en vigtig understøttende komponent, når motorcyklen er parkeret, men spørgsmålet om, hvor meget vægt motorcykelkickstand kan bære, påvirkes af mange faktorer.
1. typer og design af kickstands
1. Materielle faktorer
- styrken og belastningen - lejekapaciteten af forskellige materialer varierer meget. Generelt inkluderer almindelige motorcykelkickstand -materialer stål- og aluminiumslegering. Stålkickstands er normalt stærkere og kan bære større vægt. For eksempel kan nogle høje - styrke stålkickstands, der bruges i tunge motorcykler, designes til at bære hundreder af kg. Dette skyldes, at selve stålet har en høj udbyttestyrke og deformationsmodstand, som kan opretholde stabiliteten af strukturen under større tryk.
- aluminiumslegering kickstands er relativt lette, men deres belastning - lejekapacitet vil være lidt svagere. Med udviklingen af aluminiumslegeringsmaterialeteknologi kan nogle specielt behandlede aluminiumslegering kickstands imidlertid også imødekomme behovene hos de fleste motorcykler. F.eks. Kan aluminiumslegeringskickstands, der bruges af nogle lette motorcykler eller høje - ydelsesmotorcykler for at reducere vægten, have en belastning - lejekapacitet, der spænder fra titusinder af kilogram til mere end 100 kilogram.
2. Strukturelt design
- Strukturen af kickstand har en vigtig indflydelse på dens belastning - lejekapacitet. Designet af et enkelt kickstand kan være relativt svagt med hensyn til belastning - bæring, og det er hovedsageligt afhængig af sin egen styrke og kontaktvinkel med jorden for at understøtte motorcyklen. Den dobbelte kickstand -struktur, der bruges af nogle motorcykler, kan bedre sprede vægten af motorcyklen og derved forbedre den samlede belastning - lejekapacitet. For eksempel bruger nogle store krydstogtmotorcykler en dobbelt kickstand -struktur for at sikre stabilitet ved parkering. Den kombinerede belastning - lejekapacitet af kickstands i denne struktur kan forbedres markant sammenlignet med en enkelt kickstand.
Ii. Motorcykelfaktorer
1. køretøjsvægt
- Motorcykelens vægt er en vigtig faktor til at bestemme, om belastningen - kickstands lejekapacitet er tilstrækkelig. Lette motorcykler, såsom små - forskydningsscootere, har en let køretøjsvægt, som kan være omkring 100 - 200 kg. Belastningen - lejekravene til deres kickstands er relativt lave, og almindelige kickstands kan normalt opfylde kravene.
- For tunge motorcykler, såsom nogle store - forskydningscruise -motorcykler eller eventyrmotorcykler, kan køretøjets vægt nå 300 - 500 kg eller endnu tungere. I dette tilfælde skal kickstand have en højere bærende kapacitet. Producenter vil tage dette i betragtning, når de designer og fremstiller kickstand, ved hjælp af stærkere materialer og mere rimelige strukturer for at sikre, at kickstand sikkert kan understøtte motorcykelens vægt.
2. vægtfordeling
- Vægtfordelingen af motorcyklen vil også påvirke belastningen - kickstands lejekapacitet. Hvis motorcykelens tyngdepunkt er relativt fremad eller bagud, vil presset på kickstand være ujævn. For eksempel, for at forfølge håndtering af ydeevne, kan motorens placering og rytteren af nogle sportsmotorcykler medføre, at tyngdepunktet er partisk foran. I dette tilfælde skal designet af kickstand tage højde for denne ujævne vægtfordeling for at sikre, at motorcyklen kan understøttes stabilt ved parkering, og kickstand vil ikke blive deformeret eller beskadiget på grund af skiftet af tyngdepunktet.
III. Brugsmiljø og betingelser
1. jordforhold
- Kontakten mellem kickstand og jorden påvirker dens belastning - bærekapacitet. Hvis det er på en flad, solid beton- eller asfaltvej, kan kickstand bedre udøve sin belastning - lejekapacitet. Fordi i dette tilfælde er friktionen mellem kickstand og jorden stor, hvilket kan give stabil støtte.
- Imidlertid, hvis det er på blødt land, sand eller mudret jord, reduceres belastningen - kickstands lejekapacitet meget. Da disse grunde ikke kan give tilstrækkelig reaktionskraft til kickstand, er kickstand let at synke ned i jorden og kan derfor ikke effektivt understøtte motorcykelens vægt.
2. Yderligere vægt og ekstern kraft
- Når motorcyklen er fyldt med yderligere last eller tilbehør, vil den vægt, som kickstand har brug for, for at bære. For eksempel, hvis motorcyklen er udstyret med sidekasser, halebokse og fyldt med bagage eller bærer passagerer, vil den samlede vægt stige markant. I dette tilfælde kan den faktiske belastning - bærekapacitet af kickstand overstige den normale belastning - bæringsområdet for dets design.
- Derudover kan eksterne kræfter som vind og vibration også påvirke belastningen - kickstands lejekapacitet. I blæsende vejr kan motorcyklen generere yderligere lateral kraft på kickstand på grund af vindkraft. Hvis kickstandets stabilitet ikke er nok, kan det forårsage, at motorcyklen vælter.
Sammenfattende er belastningen - lejekapaciteten på en motorcykelkickstand ikke en fast værdi, men påvirkes af mange faktorer, såsom selve kickstands type og design, relaterede faktorer i motorcyklen og brugsmiljøet og betingelserne. Når du bruger en motorcykel, skal rytteren forstå den omtrentlige belastning - bærekapacitet på hans motorcykelkickstand for at undgå sikkerhedsproblemer såsom motorcykel, der tipes på grund af overvægt eller dårlige forhold ved parkering.
